Sờ tận tay VF8 mới, thấy sự chín chắn của VinFast

Họ không còn loay hoay "sáng tạo" ra những mẫu xe theo ý muốn chủ quan của mình nữa. Thay vào đó, VinFast đã biết "lắng nghe" sâu sắc để sản xuất ra chiếc xe mà NGƯỜI DÙNG THỰC SỰ CẦN. Bản VF 8 mới vừa ra mắt sáng nay chính là minh chứng rõ ràng nhất cho bước chuyển mình đầy hoàn thiện này.

Thiết kế đơn giản và thực dụng hơn

Thay vì chạy theo những chi tiết rườm rà, VF 8 mới hướng tới sự tiện dụng tối đa cho người dùng:

• Loại bỏ những kiểu la-zăng rối mắt, phức tạp.
• Không còn nút chuyển số dạng phím đàn hay tay nắm cửa ẩn – những thứ vốn đẹp mã nhưng lại khá bất tiện khi sử dụng thực tế.
• Vắng bóng những chi tiết trang trí "độc bản" kiểu Rolls-Royce. Đối với người dùng, sự tiện lợi hàng ngày mới là giá trị cốt lõi, chứ không phải những đường nét hình thức bên ngoài.

Kích thước và trọng lượng được tối ưu hóa

• Gọn gàng hơn: Xe có kích thước nhỏ gọn hơn bản tiền nhiệm (ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm và trục cơ sở giảm 110 mm). Thay đổi này giúp xe di chuyển linh hoạt, "lanh" hơn hẳn trong phố thị mà vẫn đảm bảo không gian cabin rộng rãi.
• Trọng lượng giảm sâu: Thay vì sa đà vào việc đặt tên phiên bản cho kêu hay phối màu sơn, VinFast tập trung vào bài toán cốt lõi: giảm cân cho xe. VF 8 mới chỉ nặng 1,87 tấn (trong khi bản Eco cũ nặng 2,3 tấn và bản Plus nặng 2,5 tấn). Việc giảm trọng lượng giúp động cơ bớt gánh nặng, xe tiết kiệm pin hơn và đi được quãng đường xa hơn.

Cải tiến khung gầm và hệ thống treo

VF 8 mới được trang bị hệ khung gầm hoàn toàn mới cùng hệ thống treo FSD thích ứng trên cả hai cầu. Hệ thống này tự động điều chỉnh độ cứng/mềm theo điều kiện mặt đường, mang lại trải nghiệm êm ái và đầm chắc hơn hẳn đời cũ. Đây chính là điểm cải tiến đắt giá nhờ việc nghiêm túc lắng nghe phản hồi từ cộng đồng người dùng.

Tư duy "Làm đủ dùng, bớt thừa thãi"

Với một chiếc xe chủ yếu đi phố và thỉnh thoảng chạy cao tốc (tối đa 120 km/h), việc trang bị 2 mô-tơ điện cho công suất lên tới 402 mã lực và mô-men xoắn 620 Nm là sự thừa thãi không cần thiết.

Vì vậy, bản VF 8 mới đã được tinh chỉnh lại đầy chín chắn: Chỉ sử dụng 1 bản dẫn động cầu trước (FWD), công suất 228 mã lực và mô-men xoắn 330 Nm. Cấu hình này là vừa vặn và tối ưu cho nhu cầu thực tế.

Nội thất tiện dụng, phần mềm ổn định

• Khoang lái thực tế: Cần số dạng nút bấm được chuyển thành lẫy gạt sau vô-lăng; bổ sung thêm một màn hình phía sau tay lái giúp người lái dễ quan sát hơn. Màn hình giải trí trung tâm được thu gọn xuống kích thước 12.9 inch (thay vì 15.6 inch) nhìn cân đối hơn.
• Hệ điều hành mượt mà: Máy tính trung tâm hỗ trợ tiếng Việt tốt hơn hẳn, tốc độ xử lý nhanh, mượt và hoạt động cực kỳ ổn định. Thời của chiếc "cờ-lê 10" thần thánh có lẽ đã chính thức khép lại.

Pin nhỏ hơn nhưng đi xa hơn

Một nâng cấp đáng kinh ngạc: Dù chỉ sở hữu dung lượng pin hơn 60 kWh (nhỏ hơn mức 87,7 kWh của bản cũ), nhưng VF 8 mới lại có thể di chuyển quãng đường lên tới gần 500 km sau một lần sạc đầy (bản cũ tối đa chỉ khoảng 470 km). Đây mới chính là đỉnh cao của sự nghiên cứu và tối ưu công nghệ.

Mức giá "hủy diệt"

Xe được phân phối với duy nhất một phiên bản có giá niêm yết 999 triệu đồng (rẻ hơn bản Eco cũ khoảng 20 triệu). Đặc biệt, những khách hàng đặt cọc sớm sẽ nhận được ưu đãi "khủng":

• Giảm ngay 51 triệu đồng.
• Hưởng voucher từ chương trình "Mãnh liệt tinh thần Việt Nam" 10%.
• Miễn 100% lệ phí trước bạ cho xe điện.

Nhờ đó, giá lăn bánh thực tế của xe chỉ còn khoảng 850 triệu đồng – thấp hơn cả giá niêm yết.

VinFast đã chín chắn chưa?! Quá chín chắn và bản lĩnh đi ấy chứ!

+20